THK導軌滑塊
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產品名稱：THK導軌滑塊
產品型號：
產品廠商：上海乾拓貿易有限公司
簡單介紹
THK導軌滑塊，THK球保持器型LM滾動導軌LM滾動導軌因采用了與球徑相接近的R溝槽形狀,與直線滾珠導套等相比有很大的區別,基本額定
THK導軌滑塊的詳細介紹
THK導軌滑塊，THK球保持器型LM滾動導軌
LM滾動導軌因采用了與球徑相接近的R溝槽形狀,與直線滾珠導套等相比有很大的區別,基本額定動負荷的大小很接近的LM滾動導軌與直線滾珠導套相比,外觀尺寸上差異很大。因此,使用LM滾動導軌將能使裝置的尺寸大幅度地減小。節省空間的理由是R溝槽接觸構造與平面接觸構造的容許負荷的大不同。其理由是，R溝槽接觸（R是球徑的52%）的情況與平面接觸的情況相比,每1個鋼球的容許負荷相差13倍。如果1個鋼球的容許負荷增至13倍，因為壽命與其3次方成比例,則壽命之比大約是2200倍。【高剛性】 LM滾動導軌能承受來自上下和左右方向的負荷。同時,由于采用了圓弧溝槽的接觸構造,在必要時可施加予壓來提高剛性。與進給螺桿軸類或主軸的剛性相比較可知,使用LM滾動導軌時導向面具有非常高的剛性。【爬行運動小】 LM滾動導軌是理想的滾動導向裝置,因此動摩擦與靜摩擦之間的差很小,幾乎不發生爬行運動。【行走精度高】使用LM滾動導軌可實現高行走精度。【能長期維持】 LM滾動導軌是理想的滾動導向裝置,磨損非常小,因此即使長時間使用其精度都不會發生變化。如圖6所示,施加予壓后使導軌承受負荷進行使用,運行2000km以后,予壓的剩余率仍有90%以上。吸收安裝面誤差的精度平均化效果 LM滾動導軌裝有高圓球度鋼球,采用無間隙拘束結構。而且,通過將LM軌道以多軸方式組合來平行使用, 可形成多軸拘束的導軌結構。因此,LM 滾動導軌具有通過誤差平均化, 吸收直線度、平面度或平行度等的中心線不重合度的特性。在加工LM 滾動導軌安裝機座過程中或者在安裝LM 滾動導軌時可能會產生這些誤差。根據中心線不重合度的長度或尺寸,LM滾動導軌上承受的予壓量以及多軸拘束中的軸數目不同,平均化效果的幅度各異。當如圖8所示工作臺上的LM軌道之一出現中心線不重合度時,中心線不重合度的幅度和實際的工作臺運動精度（左右方向上的直線度）如圖9所示。通過應用平均化效果所獲得的這種特性,可以很容易地構成高運動精度的導向系統。特長與類型 LM滾動導軌的特長即使在較為粗糙的銑床加工的安裝面上,通過安裝LM滾動導軌，也可大幅度地增加工作臺頂面的行走精度。維護保養簡便與滑動導向裝置不一樣,LM滾動導軌不會發生磨損。所以,由于偏磨損所引起的滑動面的再調整作業,或精度的再調整等作業就不需要。另外, 使用滑動導向裝置時，由于一直要在滑動面上形成油膜, 這就需要用大量的潤滑油進行強制潤滑。而使用LM滾動導軌時,只需要定期補給少量的潤滑脂即可,維護保養很簡便，同時還有利于工作環境的清潔。提高設備的率由于LM滾動導軌具有出色的高速性,設備的率能得以提高。節能效果大如表7所示,LM滾動導軌具有很大的節能效果總成本低 LM滾動導軌與滑動導向裝置相比,能節省機械安裝時的勞力、時間及不需要重復的調整作業等,因此安裝工時減少,有利于機械與裝置的低成本化。下面將舉例說明,在實際的加工中心機上,將滑動導向裝置換成LM滾動導軌時,安裝程序之間的差異。即使必須進行研磨加工情況下使用時，LM 滾動導軌即使用銑床加工或刨床加工也能獲得。因而可減少加工工時數,以及降低加工成本。理想的4列圓弧溝槽兩點接觸構造 LM滾動導軌具有其它公司產品所不具備的自動調心能力。該特性是通過理想的4列圓弧槽兩點接觸構造來實現的。 4列圓弧溝槽兩點接觸構造2列哥德式溝槽4點接觸構造平滑的運動由于鋼球在負荷方向上有兩點與溝槽接觸,即使在有予壓或正常負荷情況下,d1和 d2之間的差值較小,因此差動滑動量會減少,從而實現平滑的滾動運動,接觸面上d1和d2之間的差值較大,因此,如果發生以下任何情況,鋼球會產生差動滑動量, 導致摩擦力接近于滑動阻力, 而且由于異常磨損,從而導致使用壽命變短。 (1) 施加予壓時； (2) 施加橫向負荷時； (3) 兩根軸之間的安裝平行度較差時。安裝面的精度與剛性在理想的兩點接觸構造中,4列圓弧槽均擁有適當的接觸角。在這種構造下, 由于鋼球的彈性變形和接觸點的移動, 因此安裝面即使有少量變形也可以在LM 滑塊內被吸收,從而實現自然而平滑的運動。這樣,對于搬送裝置之類的安裝場所,就無需高剛性、的堅固安裝基座。在哥德式溝槽產品中,每一個鋼球與溝槽的接觸點有4個, 其本身無法實現彈性變形并且接觸點無法移動（即不具備自動調心能力）。因此, 就無法吸收安裝面出現的輕微變形或者軌道臺的精度誤差,無法實現平滑運動。相應地,就必須對高剛性的安裝基座進行加工,且須安裝的軌道。剛 性在兩點接觸構造下,即使施加相對較大的予壓,滾動阻力并不會異常增大,可以獲得較高的剛性。由于4點接觸會產生差動滑動量,因此無法承受足夠的予壓,不能獲得較高的剛性。額定負荷由于鋼球滾動面的曲率半徑為鋼球直徑的51％到52％, 因此可以達到較大的額定負荷。由于哥德式溝槽的曲率半徑為鋼球直徑的55％到60％, 因此額定負荷比圓弧溝槽的額定負荷降低大約50％。 [安裝面的精度誤差與滾動阻力的試驗數據] 接觸構造的差異以滾動阻力的形式表現出來。在哥德式溝槽接觸構造中,每一個鋼球均四點接觸,如果為增加剛性而施加予壓,或者如果安裝精度的誤差較大,則會產生差動滑動量或旋轉現象。這會使滾動阻力急劇增加，并導致在早期出現異常磨損。以下是通過比較4列圓弧溝槽兩點接觸構造的LM滾動導軌與2列哥德式溝槽4點接觸構造產品得出的試驗數據
LM滾動導軌因采用了與球徑相接近的R溝槽形狀,與直線滾珠導套等相比有很大的區別,基本額定動負荷的大小很接近的LM滾動導軌與直線滾珠導套相比,外觀尺寸上差異很大。因此,使用LM滾動導軌將能使裝置的尺寸大幅度地減小。節省空間的理由是R溝槽接觸構造與平面接觸構造的容許負荷的大不同。其理由是，R溝槽接觸（R是球徑的52%）的情況與平面接觸的情況相比,每1個鋼球的容許負荷相差13倍。如果1個鋼球的容許負荷增至13倍，因為壽命與其3次方成比例,則壽命之比大約是2200倍。【高剛性】 LM滾動導軌能承受來自上下和左右方向的負荷。同時,由于采用了圓弧溝槽的接觸構造,在必要時可施加予壓來提高剛性。與進給螺桿軸類或主軸的剛性相比較可知,使用LM滾動導軌時導向面具有非常高的剛性。【爬行運動小】 LM滾動導軌是理想的滾動導向裝置,因此動摩擦與靜摩擦之間的差很小,幾乎不發生爬行運動。【行走精度高】使用LM滾動導軌可實現高行走精度。【能長期維持】 LM滾動導軌是理想的滾動導向裝置,磨損非常小,因此即使長時間使用其精度都不會發生變化。如圖6所示,施加予壓后使導軌承受負荷進行使用,運行2000km以后,予壓的剩余率仍有90%以上。吸收安裝面誤差的精度平均化效果 LM滾動導軌裝有高圓球度鋼球,采用無間隙拘束結構。而且,通過將LM軌道以多軸方式組合來平行使用, 可形成多軸拘束的導軌結構。因此,LM 滾動導軌具有通過誤差平均化, 吸收直線度、平面度或平行度等的中心線不重合度的特性。在加工LM 滾動導軌安裝機座過程中或者在安裝LM 滾動導軌時可能會產生這些誤差。根據中心線不重合度的長度或尺寸,LM滾動導軌上承受的予壓量以及多軸拘束中的軸數目不同,平均化效果的幅度各異。當如圖8所示工作臺上的LM軌道之一出現中心線不重合度時,中心線不重合度的幅度和實際的工作臺運動精度（左右方向上的直線度）如圖9所示。通過應用平均化效果所獲得的這種特性,可以很容易地構成高運動精度的導向系統。特長與類型 LM滾動導軌的特長即使在較為粗糙的銑床加工的安裝面上,通過安裝LM滾動導軌，也可大幅度地增加工作臺頂面的行走精度。維護保養簡便與滑動導向裝置不一樣,LM滾動導軌不會發生磨損。所以,由于偏磨損所引起的滑動面的再調整作業,或精度的再調整等作業就不需要。另外, 使用滑動導向裝置時，由于一直要在滑動面上形成油膜, 這就需要用大量的潤滑油進行強制潤滑。而使用LM滾動導軌時,只需要定期補給少量的潤滑脂即可,維護保養很簡便，同時還有利于工作環境的清潔。提高設備的率由于LM滾動導軌具有出色的高速性,設備的率能得以提高。節能效果大如表7所示,LM滾動導軌具有很大的節能效果總成本低 LM滾動導軌與滑動導向裝置相比,能節省機械安裝時的勞力、時間及不需要重復的調整作業等,因此安裝工時減少,有利于機械與裝置的低成本化。下面將舉例說明,在實際的加工中心機上,將滑動導向裝置換成LM滾動導軌時,安裝程序之間的差異。即使必須進行研磨加工情況下使用時，LM 滾動導軌即使用銑床加工或刨床加工也能獲得。因而可減少加工工時數,以及降低加工成本。理想的4列圓弧溝槽兩點接觸構造 LM滾動導軌具有其它公司產品所不具備的自動調心能力。該特性是通過理想的4列圓弧槽兩點接觸構造來實現的。 4列圓弧溝槽兩點接觸構造2列哥德式溝槽4點接觸構造平滑的運動由于鋼球在負荷方向上有兩點與溝槽接觸,即使在有予壓或正常負荷情況下,d1和 d2之間的差值較小,因此差動滑動量會減少,從而實現平滑的滾動運動,接觸面上d1和d2之間的差值較大,因此,如果發生以下任何情況,鋼球會產生差動滑動量, 導致摩擦力接近于滑動阻力, 而且由于異常磨損,從而導致使用壽命變短。 (1) 施加予壓時； (2) 施加橫向負荷時； (3) 兩根軸之間的安裝平行度較差時。安裝面的精度與剛性在理想的兩點接觸構造中,4列圓弧槽均擁有適當的接觸角。在這種構造下, 由于鋼球的彈性變形和接觸點的移動, 因此安裝面即使有少量變形也可以在LM 滑塊內被吸收,從而實現自然而平滑的運動。這樣,對于搬送裝置之類的安裝場所,就無需高剛性、的堅固安裝基座。在哥德式溝槽產品中,每一個鋼球與溝槽的接觸點有4個, 其本身無法實現彈性變形并且接觸點無法移動（即不具備自動調心能力）。因此, 就無法吸收安裝面出現的輕微變形或者軌道臺的精度誤差,無法實現平滑運動。相應地,就必須對高剛性的安裝基座進行加工,且須安裝的軌道。剛 性在兩點接觸構造下,即使施加相對較大的予壓,滾動阻力并不會異常增大,可以獲得較高的剛性。由于4點接觸會產生差動滑動量,因此無法承受足夠的予壓,不能獲得較高的剛性。額定負荷由于鋼球滾動面的曲率半徑為鋼球直徑的51％到52％, 因此可以達到較大的額定負荷。由于哥德式溝槽的曲率半徑為鋼球直徑的55％到60％, 因此額定負荷比圓弧溝槽的額定負荷降低大約50％。 [安裝面的精度誤差與滾動阻力的試驗數據] 接觸構造的差異以滾動阻力的形式表現出來。在哥德式溝槽接觸構造中,每一個鋼球均四點接觸,如果為增加剛性而施加予壓,或者如果安裝精度的誤差較大,則會產生差動滑動量或旋轉現象。這會使滾動阻力急劇增加，并導致在早期出現異常磨損。以下是通過比較4列圓弧溝槽兩點接觸構造的LM滾動導軌與2列哥德式溝槽4點接觸構造產品得出的試驗數據
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