日本smc氣缸 標(biāo)準(zhǔn)型結(jié)構(gòu)詳情
⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
⒉汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
特長(zhǎng) 方形端蓋、采用拉桿型標(biāo)準(zhǔn)，比CA1系列吸收動(dòng)能約增大30%。
帶磁性開關(guān)(MDB系列：MDB、MDBW、MDBK、MDB□Q、MDBB)
日本smc氣缸，MDBB50-250
形式 系列/CAD 名義口徑(mm)
氣液?jiǎn)卧?CC  63,100,160
氣液轉(zhuǎn)換器 CCT  40,63,100,160
日本SMC省空間氣缸，MDBB50-250
日本SMC氣缸 標(biāo)準(zhǔn)型結(jié)構(gòu)詳情
閥單元 CCV  ---
特長(zhǎng) 把空氣壓轉(zhuǎn)化成液壓，使用氣動(dòng)元件便可得到與液壓?jiǎn)卧嗤墓δ堋?
標(biāo)準(zhǔn)型 CG1【新】  單桿雙作用（新） 20,25,32,40,
50,63,80,100
單作用(伸?縮) 20,25,32,40
CG1W  雙桿雙作用 20,25,32,40,
50,63,80,100
桿不回轉(zhuǎn)型 CG1K  單桿雙作用 20,25,32,40,
50,63
CG1KW  雙桿雙作用
直接安裝型 CG1R  單桿雙作用
桿不回轉(zhuǎn)直接安裝型 CG1KR  單桿雙作用
低摩擦型 CG1□Q  單桿雙作用 20,25,32,40,
50,63,80,100
端鎖型 CBG1  單桿雙作用
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