SMC帶導桿薄型氣缸正確型號選擇氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后

SMC帶導桿薄型氣缸正確型號選擇
由于導桿縮短、端板厚度變更，重量最多削減24%
●實現節省空間
  由于導桿最多縮短22 mm，削減了氣缸安裝時避讓孔的加工量
●圓型磁性開關、耐強磁場磁性開關無需隔板，可直接安裝
軸承的種類 L 球軸承
缸徑 50 缸徑 50mm
它的所有氣缸均肩并肩排成一個平面，它的缸體和曲軸結構簡單，而且使用一個氣缸蓋，制造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。其缺點是功率較低。“直列”可用l代表，后面加上氣缸數就是發動機代號，現代汽車上主要有l3、l4、l5、l6型發動機。
通口螺紋的種類 - M5X0.8(Φ12-16);Rc(Φ20-100)
氣缸行程 50 氣缸行程 50mm
行程調整標記 - 無
磁性開關型號 M9BL 無觸點磁性開關, 直接出線式, 帶指示燈, 2線式, 橫引出, 導線長3m, 適用電壓：DC24V(DC10~28V)
磁性開關個數 - 2個 或 無
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力完全消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。

SMC帶導桿薄型氣缸正確型號選擇

產品型號:
CY3B40-600
CDG1BA40-600Z
CDQ2A40-150DCMZ
MDBT80-100Z
CDQ2A80-50DZ
CDQ2A40-30DZ
CDQ2A80-25DZ
CDM2B40-250Z 
CDM2B32-200Z
CDQMA32-100
CDM2B20-125Z
MSQB20A
 CDQ2A25-15DZ
CDQ2B40-30DZ
CDQ2A16-25DZ
CDQ2B40-75DZ
CDQ2A20-10DZ
MDBB32-400Z
VM130-01-30R
MXH6-15Z
MDBB32-400Z   
MGPM50-75Z     
MHL2-40D   
MDBB32-300Z 
MGPM32-50Z   
MSQB100A   
MGPM32-100Z   
CDQ2A40-75DMZ
 MKB50-20RZ 
MDBB50-500Z 
 CDQ2B80-75DMZ   
CDQ2B50-75DMZ
MHZL2-25D
KQ2H10-04S   
KQ2H08-01S 
 
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