DSNU系列費斯托圓形氣缸技術明細如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。

DSNU系列費斯托圓形氣缸技術明細
使用說明:
氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執行元件潤滑良好;當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換;若氣缸內存在雜質，應及時清除;活塞桿上有傷痕時，應換新。
R3 高耐腐蝕等級 氣缸所有外表面符合耐腐蝕等級 3，符合 Festo 標準 940070。活塞桿采用耐腐蝕和耐酸的鋼
氣缸配備了電鍍硬鉻的活塞桿和剛性刮片密封件，防護干燥多塵介質
氣缸安裝了鍍硬鉻的活塞桿和金屬刮片密封件，刮去活塞桿上粘附的硬顆粒（如，焊渣）。
波紋管保護活塞桿、密封件和軸承，免受多種介質的影響，對這些元件的使用壽命有積極影響。
波紋管組件是無泄漏系統。要防止吸入不需要的介質，組件的管式進氣和排氣必須通過連接部分的壓力補償孔 [1]。
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該組件保護活塞桿、密封件和軸承，免受多種介質的侵入，如:
? 灰塵
? 碎屑
? 油
? 油脂
? 燃油
氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調節螺釘。
氣缸的輸出力不足和動作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時清除。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞桿的中心位置;更換緩沖密封圈或調節螺釘。

產品型號:
鏈接模塊//CPX-E-4IOL
16點DI模塊//CPX-E-16DI
通訊模塊//CPX-E-PB
QS-G1/8-6-I
569819 VOFA-L26-T52-M-G14-1C1-APP 
DHDS-16-A
LFR-1/8-D-MINI-MPA
VZBA-1"-GG-63-T-22-F0405-V4V4T-PP30-R-90-C
SRBC-CA3-YR90-N-1-P-C2P20
VSNC-FC-M52-MD-G14-F8    
連接電纜 費斯托 NEBU-M8G3-K-2.5-LE3   
接近開關 費斯托 SIEN-M5B-NS-S-L 
接近開關 費斯托 SME-8M-DS-24V-K-0,3-M8D
擺動驅動器 FESTO DAPS-1440-090-R-F14 
MFH-5/3G-D-1-C
SDE5-D2-O-Q6-P-M8-G  壓力傳感器
GR-QS-6  單向節流閥 
SEU-3/8 67755
MFH-5-1/4 24V
VAD-1/4
VAS-30-1/8-PUR-B
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